Som en del af indsatsen for at styrke beredskabet omkring Danmarks kritiske infrastruktur søger Sund & Bælt en hovedentreprenør til at opgradere Halsskov Havn og Knudshoved Havn på hver sin side af Storebælt.
De to havne skal klargøres, så der kan indsættes færger i tilfælde af en længerevarende afbrydelse af trafikken på Storebæltsforbindelsen.
Aart lander tre almene rammeaftaler: Retter fokus på Vestdanmark
– Storebæltsforbindelsen har afgørende betydning for mobiliteten og forsyningssikkerheden i Danmark. Derfor er vi også nødt til at have en plan B, hvis broen bliver utilgængelig i en længere periode. Med opgraderingen af de to havne skaber vi muligheden for at indsætte færger, hvis behovet opstår, siger Frederik Fisker, direktør i Projektudvikling i Sund & Bælt.
Opgraderingen af havnene skal gøre det muligt at indsætte nødfærger, som kan opretholde trafik over Storebælt og sikre forsyningssikkerheden og fremkommeligheden mellem Vest- og Østdanmark, hvis trafikken på Storebæltsforbindelsen bliver afbrudt i længere tid.
Rapport: Det vil tage 143 år at udskifte Danmarks vandledninger
De to havne har ikke været i brug til færgedrift siden 1998 og kræver en omfattende opgradering, før nutidens færger kan bruge dem.
Derfor indebærer udbuddet bl.a. uddybning af havnebassiner, etablering af nye kajanlæg og opmarchområder samt reparation af den eksisterende mole.
Derudover skal entreprenøren fjerne eksisterende anlæg, der står i vejen for opgraderingen og brugen af de nye faciliteter.
Det udvidede affaldstilsyn er blevet tag-selv-bord for gebyrer
A/S Storebælt, der er en del af Sund & Bælt, er bygherre på opgaven, som alene vedrører ombygningen af havnene og ikke selve færgedriften.
Udbuddet gennemføres som udbud med forhandling og har ansøgningsfrist d. 26. november.
