På en godt 900 meter lang strækning uden for Kolding bliver fire lige lange strækninger i slutningen af august asfalteret med hver sin belægning.
Dels tre nye typer, dels en traditionel belægning til sammenligning. Herefter vil NCC og Kolding Kommune de næste år monitorere, hvordan de enkelte typer af belægning klarer belastningen fra de mange biler på den trafikerede strækning.
Genbrug af asfalt når historisk højt niveau: ”Resultatet af målrettet arbejde”
– Vi oplever stor interesse for asfalt med lavere udledning af CO2, da både kommuner, stat og private skal efterleve ambitiøse klimamål, siger Morten Brask, operation specialist hos NCC, og fortsætter:
– Efterhånden er der lavet en del forsøg i laboratorier og på mindre strækninger, men her får vi mulighed for at teste vores nye belægninger under optimale forhold på fire lange strækninger lige ved siden af hinanden.
Rester fra fritureolie
I de tre asfalttyper eksperimenteres der bl.a. med mængden af genbrugsasfalt og forskellige typer af bindemiddel.
Normalt er bindemidlet et rent olieprodukt, men i forsøget benyttes bl.a. harpiks, rester fra fritureolie og et spildprodukt udvundet af rester fra papirfremstilling.
Asfaltselskab leverer bedste regnskab til dato
Transport af råmaterialer fylder også i CO2-regnskabet. Derfor bliver den traditionelle granit fra Norge forsøgsvis erstattet af stenmaterialer fra Vestkysten, som knuses på stedet og køres direkte til asfaltfabrikken i Kolding.
NCC’s beregninger viser en reduceret CO2-udledning fra 44 pct. til næsten fuld CO2-neutralitet på fremstillingen af de tre forskellige asfalttyper.
