Per Aarsleff går nye elektriske veje ved anlægsprojekt i Aarhus.
De tester elektriske maskiner, brug af powerbanks, ladeinfrastruktur og markedets modenhed, mens de udskifter kloakrør.
Formålet er at indhente praktiske erfaringer med brugen af el-maskiner og se, hvordan teknologien fungerer under reelle forhold på et typisk kloakprojekt.
Aarsleff løfter omsætningen med 14 % og runder 20 mia. i ordrer
– I vores partnerskab om fornyelse af kloaknettet i Aarhus – Vandpartner – tester vi og Aarhus Vand, hvad et skifte i drivmiddel betyder for udførelse, økonomi og logistik, siger seniorprojektchef ved Per Aarsleff, Bjarne Paysen, og fortsætter:
– Kan vi få det materiel, vi har brug for – og giver det bedst mening at leje eller købe?
Håbet er naturligvis, at de kan få mere kloak for de samme penge og samtidig reducere CO2-udledningen.
Præsterer som en dieselmaskine
Erfaringerne fra projektet er indtil videre en smule blandet.
Det positive er, at de elektriske maskiner kan løse opgaverne på niveau med tilsvarende dieselmaskiner.
– Maskinen fungerer glimrende. Det har krævet lidt tilpasning at omlægge arbejdsgangene, så de passer med ladetiderne, men når det kommer til hydraulik og styretøj, har jeg ikke noget at klage over. Det virker upåklageligt, siger maskinfører Sebastian Damgaard Nielsen om den 23 tons Volvo EC230 electric, han bruger på projektet.
Aarsleff samler hele byggeforløbet i nyt domicil
Udfordringen med de elektriske maskiner ligger i de praktiske rammer omkring arbejdet – særligt adgang til strøm.
Kloakprojekter som det i Aarhus giver ofte behov for maskiner fra 15 tons og opefter. De kræver strøm med høj styrke og at kunne lade effektivt, fortæller maskinchef i Aarsleff, Bo Mikkelsen.
På projektet i Aarhus er der cirka to kilometer fra byggepladsen til den nærmeste transformatorstation, der har kapacitet til at levere 125 ampere.
– Skal eldrevne maskiner for alvor udbredes på de tungere anlægsprojekter, er der blandt andet behov for bedre adgang til strøm og flere ladepunkter tæt på byggepladserne, siger Bo Mikkelsen.
