Aarhus Byråd vedtog sidste år Den Grønne Mobilitetsplan for at gøre kommunen bedre rustet til at tage imod de indbyggere, som hvert år flytter til byen.
Omkring 5.000 indbyggere stiger de med om året.
I planen oplister de 53 indsatser, som er nødvendige for at sikre en god og grøn mobilitet til byens indbyggere. Det er både udvidelse af Letbanen, bedre forhold for cyklister og generelt understøttelse af regional vækst.
Udfordringen er bare, at det ikke lader til, at økonomien rækker til det, ifølge en statusrapport.
Lukker for kassen: Aarhus vil budgetskred på kommunale byggerier til livs
Der mangler for eksempel 1,7 mia. kr. for at kunne betale for letbanens etape 2 mellem Spanien og Brabrand. Pengene skal også gå til indkøb af tog og etablering af et nyt togdepot.
– Når jeg kigger på letbanens etape 2, ser det rigtig svært ud, siger Rådmand for Teknik og Miljø Nicolaj Bang og fortsætter:
– Det svarer til, at vi de næste mange år skal kanalisere stort set alle midler til fremkommelighed over mod letbanen.
I rapporten bliver det også klart, at byrådet har svært ved at skulle nå sine klimamål.
Dels er der endnu ikke et lovgrundlag for de vejafgifter, der skal være kimen for CO2-reduktionerne. Og dels er mobilitetsplanen bare underfinansieret.
Prioriter kun de vigtigste projekter
Rådmanden anbefaler byrådet, at de tager et opgør med sig selv og de mange indsatser i planen.
Der er behov for en hård prioritering af pengene de næste år.
Politiker vil have 200 familievenlige boliger til Lisbjerg
– Det kræver store investeringer at ruste trafikken, og ambitionerne overstiger stadig den økonomi, vi indtil videre har sat af. Jeg vil derfor samle forligskredsen for at få en drøftelse af, hvordan vi bruger pengene bedst for at sikre fremkommelighed for aarhusianerne, siger Nicolaj Bang.
Han fortæller dog, at det overordnet for en række projekter går fremad.
