Hos Voldt® Danmark finder du Type 2-kabler designet til netop 3-faset AC-lading i danske forhold, så du er sikker på at have den rigtige ende af ligningen på plads.
Hvad er forskellen på 1-faset og 3-faset opladning?
Det handler om, hvor mange “ledere” strømmen løber igennem. Ved enfaset opladning (1-fase) løber strømmen gennem én leder, og den maksimale effekt er typisk 7,4 kW ved 32A. Ved 3-faset opladning fordeles strømmen over tre ledere, hvilket giver op til 11 kW ved 16A og op til 22 kW ved 32A.
I praksis betyder det, at en typisk 75 kWh-bil kan oplades fra 20% til 80% på 2–3 timer med en 22 kW-lader, mod 8+ timer med en 7,4 kW-lader. Det er forskellen på at vågne med et fuldt batteri – og at vente til eftermiddagen.
Hvornår betaler 3-faset opladning sig?
3-faset opladning er ikke nødvendigvis den rigtige løsning for alle. Den er mest fordelagtig, hvis:
- Din bil understøtter mere end 7 kW AC-lading. Mange nyere elbiler (Kia EV6, Hyundai Ioniq 6, BMW i4, m.fl.) kan modtage 11 kW eller 22 kW, men ældre eller mindre modeller klarer ofte kun 7,4 kW. Tjek din bils specifikationer, inden du investerer.
- Du har et stort batteri (60+ kWh). Batterier over 60 kWh kan ikke fuldt oplades på en nat med en 7,4 kW-lader, men klares komfortabelt med 11–22 kW.
- Du har adgang til 3-faset strøm – enten hjemme eller via offentlige standere. De fleste erhvervsejendomme og mange danske parcelhuse har 3-faset el, men lejligheder er ikke altid forsynet med det.
- Du ofte lader på offentlige AC-standere, som i stigende grad leverer 11–22 kW. Her er et 22 kW-kabel en klar fordel for at udnytte den tilgængelige effekt fuldt ud.
Hvad skal du tjekke, inden du tilslutter?
Inden du kobler et 3-faset kabel til en lader, er der tre ting, der skal gå op i en højere enhed:
1. Bilens onboard charger
Bilen har en indbygget lader (onboard charger), som bestemmer, hvor meget AC-effekt den maksimalt kan modtage. Selv om kablet og standeren kan levere 22 kW, er det bilens onboard charger, der sætter loftet. Tjek din bils manual eller specifikationsark.
2. Laderens og kabelets effekt
Et 16A-kabel giver maksimalt 11 kW på 3 faser. Et 32A-kabel (som Voldt®s Type 2-32A-kabel) kan levere op til 22 kW. Sørg for at kabel og lader matcher. 3. Din elinstallation hjemme
En 22 kW wallbox kræver 3-faset strøm og typisk en 32A-sikring pr. fase. Har du ikke det, kan en elektriker opgradere installationen – men det er en forudsætning for at udnytte det fulde potentiale.
3-faset vs. enfaset: hvad koster det i praksis?
Selve kablet er ikke markant dyrere ved 3-faset end enfaset, men wallboxen og installationen kan være det. Til gengæld er gevinsten konkret: en 50 kWh-bil opladet fra tom til fuld tager ca. 2,3 timer med 22 kW, mod ca. 13 timer med en 3,7 kW-enfaset løsning.
Hvad angår el-pris, er det den samme kWh uanset om du lader 1- eller 3-faset – men du bruger timekapaciteten meget mere effektivt med 3-faset, hvilket er vigtigt hvis du ønsker at udnytte billige natpriser. Priser for offentlig opladning hos eksempelvis Clever ligger på 3,49 kr./kWh ved normal-/hurtiglading (op til 99 kW) og 4,99 kr./kWh ved lynlading (100+ kW) fra januar 2026 – og her gælder det om at lade mest muligt ved de billige AC-standere, frem for at ty til dyrere DC-lynladere.
Fremtidssikring: hvorfor et 22 kW-kabel giver mening selv i dag
Selv hvis din nuværende bil “kun” kan modtage 11 kW, er et 22 kW-kabel stadig en fornuftig investering. Næste bil understøtter muligvis 22 kW, og offentlige standere opgraderes løbende. Voldt® tilbyder Type 2-kabler i både 16A (11 kW) og 32A (22 kW) varianter, så du kan vælge det, der matcher din situation i dag – og ikke låses til en underdimensioneret løsning i morgen.
Med 3-faset opladning og det rigtige kabel er det muligt at gøre opladning til noget, der bare sker i baggrunden – mens du sover, spiser, eller mødes med kollegerne. Det er, når det virker bedst. Læs også bloggen om 1-faset vs. 3-faset opladning & 16A vs. 32A.
