Femern-forbindelsen skulle stå i klar i 2029, så bilister kunne drøne til Hamborg eller Berlin på kun nogle timer.
Det blev udskudt til åbning i 2031.
Nu bliver det tidligst i 2032, at bilister kan bruge tunnelen, ifølge Børsen.
Togforbindelsen over sundet til Tyskland bliver dog yderligere forsinket, så der åbnes for tog- og biltransport over Femern forskudt.
Femern-forbindelsen skifter gear: Sænker over 73.000 tons tunnelklods
Det skyldes den tyske sides myndighedskrav og miljøhensyn, ifølge Sund & Bælt.
– Det er en skam for den grønne omstilling og for togpassagererne, at jernbanen ikke kan åbnes samtidig med vejforbindelsen, siger Mikkel Hemmingsen, administrerende direktør for Sund & Bælt, i en pressemeddelelse.
Der må ikke arbejdet dag og nat på den tyske side, og så skal der tages hensyn for støj, hvilket giver uforudsete udfordringer. Togforbindelsen sættes derfor helt på pause.
Det er uvist, hvornår den kommer til at åbne.
Åbning af Femern-forbindelsen giver nye jernbanespor i København
Men det har været den smarteste løsning, ifølge Sund & Bælt, så bilisterne ikke skal vente på, at jernbaneforbindelsen er færdig, før tunnelen kan åbne for bilister.
– En trinvis åbning gør det muligt at tage tunnelen i brug tidligere for vejtrafikken, samtidig med at det mindsker kompleksiteten i projektets sidste fase.
Forbindelsen – der som Storebæltsbroen skal finansieres med brugerbetaling – er også blevet dyrere end ventet. I Børsen regner de med, at det danske bidrag ender med at overstige 100 mia. kr.
