Renteq har specialiseret sig i at ombygge dieseldrevne varevogne og maskiner i byggeriet til eldrift. Dermed kan entreprenører og andre virksomheder i byggebranchen omlægge vogn- og maskinparken til cirka halv pris af, hvad det ville koste at anskaffe nye, eldrevne biler og maskiner.
Ifølge direktør hos Renteq, Kristoffer Qvist, handler det om at gøre den grønne omstilling både økonomisk attraktiv og praktisk gennemførlig.
– Byggebranchens anvendelse af diesel vejer tungt i klimaregnskabet. Vi hjælper virksomhederne med at hente grønne gevinster ved at udskifte dieselmotorer med elmotorer. Som eksempel kan vi ombygge en Mercedes Sprinter varevogn fra diesel til el på under tre uger, fortæller direktøren, der tidligere har arbejdet som elektroingeniør i vindmølleindustrien.
Konvertering fra diesel til el har ifølge Kristoffer Qvist flere fordele:
- Når man nyanskaffer en eldreven varevogn, ligger prisen typisk mellem 350.000-550.000 kr. for en lidt skrabet model med lav rækkevidde og trækkraft, uden reoler eller andre specialindretninger. Til sammenligning kan vi konvertere en Mercedes Sprinter for omkring 350.000 kr.
- Ud over den grønne gevinst er fordelen, at du får samme trækevne som dieselvarianten, længere rækkevidde og højere lastevne end en fabriksny elvarevogn. Og dertil kan du fortsætte med det ekstraudstyr og den indretning, du allerede har investeret i.
Lav TCO, lang levetid
Kernen i Renteqs forretningsmodel er totaløkonomi den samlede ejeromkostning, eller total cost of ownership (TCO). Ved at genbruge størstedelen af køretøjet eller maskinen og erstatte dieselmotoren med en elektrisk drivlinje kan man ifølge Renteq reducere driftsomkostningerne med mellem 20 og 50 % pr. driftstime i forhold til, da bilen eller maskinen kørte på diesel.
– El er billigere end diesel, servicebehovet er lavere, og vi fjerner mange vedligeholdelseskrævende sliddele i forbindelse med konverteringen fra diesel til el. Samlet set giver det en markant lavere TCO, forklarer Kristoffer Qvist.
En ny eldreven gravemaskine på 12 til 16 ton koster typisk 3 til 4 millioner kroner, mens ombygning af en eksisterende maskine hos Renteq ligger på 1 til 1,5 millioner kroner.
– Vi fokuserer ikke på køretøjets alder. Til gengæld er det vigtigt, at der ikke er rust eller tegn på gennemtæring på de biler eller maskiner, vi skal konvertere. For det nytter naturligvis ikke at have en stærk elmotor, hvis karosseriet er usundt, forklarer Kristoffer Qvist.
Myndighedsgodkendelse og garanti
Renteqs team af blandt andet ingeniører og mekanikere fjerner alle dieselkomponenter og installerer ny elmotor og nye batterier i køretøjet eller maskinen. Derefter gennemføres et omfattende testprogram, før Renteq sørger for alle nødvendige godkendelser hos myndighederne.
– Vi leverer en fuldt myndighedsgodkendt løsning, inklusive CE-mærkning og tredjepartsprøvninger, ligesom vi giver garanti på vores konverteringer, fortæller Kristoffer Qvist.
Renteq giver 8 års garanti på batterierne eller en million kilometer på vejgående køretøjer og op til 14.000 driftstimer på maskiner. Derefter garanteres minimum 80 % batterikapacitet.
