Det fjerde tunnelelement til Femern Bælt-tunnelen er nu nedsænket under vandet ved Rødbyhavn på Lolland.
Dermed er de første knap 900 meter på plads til den 18 kilometer lange sænketunnel til Tyskland.
De 217 meter lange og 73.500 ton tunge elementer sejles fra arbejdshavnen ved tunnelfabrikken i Rødbyhavn til nedsænkningsområdet ved hjælp af slæbebåde og specialfartøjet IVY.
Her går grænsen for Femern-ansattes arbejdsvilkår
Herefter placeres hvert enkelt element i en udgravet rende på havbunden, hvor det kobles sammen med den eksisterende tunnel.
– Da vi fik placeret de første elementer på havbunden, var det vigtigt at få vist, at udstyret, metoden og samarbejdet fungerer i praksis, siger Lasse Vester, vicekontraktdirektør i Sund & Bælt, og fortsætter:
– Hver operation er stadig en teknisk krævende opgave, men vi føler os godt rustede til den næste store opgave, som er nedsænkningen af det første specialelement med kælder.
Kælderetage til tekniske installationer
Femern Bælt-tunnelen består af 79 standardelementer og 10 kortere specialelementer.
Med det fjerde element på plads er turen netop kommet til tunnelens første specialelement, der har en størrelse, som svarer til en fireetagers ejendom.
Specialelementerne placeres med cirka to kilometers mellemrum. De indeholder hver en kælderetage, som samler blandt andet tunnelens tekniske installationer, mens der på vejniveau er en parkeringslomme, hvor et servicekøretøj kan holde uden at blokere motorvejstrafikken.
Kæmpe tunnelbyggeri: Fire etager skal sænkes 20 meter ned i Femern Bælt
Parterne bag Femern Bælt-projektet forventer, at nedsænkningen af det første specialelement finder sted i løbet af efteråret.
Samtidig fortsætter produktionen af nye elementer ved tunnelfabrikken i Rødbyhavn, hvor der indtil videre er støbt i alt 18 standardelementer og 3 specialelementer.
Udskudt flere gange
Femern Bælt-projektet er et af Europas største infrastrukturprojekter.
Det omfatter en 18 kilometer lang sænketunnel mellem Danmark og Tyskland samt landanlæg på begge sider.
Femern-forbindelsen forsinket igen: Åbner allertidligst i 2032
Tunnelen får en firesporet motorvej og to elektrificerede jernbanespor.
Indvielsen af Femern-tunnelen er udskudt flere gange, så tunnelen står til at blive indviet i 2032.
