Togbanerne er udfordret i Danmark. Så meget, at Banedanmark netop har oplyst, at der er historiske mange fejl.
De historiske mange fejl giver blandt andet længere rejsetider, særligt mellem Sjælland og Jylland.
I Banedanmark har de ikke svaret på, hvorfor de oplever så mange fejl og forsinkelser, som de gør lige nu.
Men det har de i Foreningen af Rådgivende Ingeniører, FRI.
Milliardprojekter: Landets største bygherrer går sammen om fælles digitale spilleregler
Det skyldes en underprioritering af togskinnerne politisk og en underfinansiering af den offentlige transport.
FRI ser det som et forvarsel om et potentielt fremtidsscenarie, hvis den offentlige transportinfrastruktur ikke tilføres flere, nødvendige ressourcer.
– Vores offentlige transport er altafgørende for sammenhængskraften i Danmark – og jernbanenettet er afgørende for vores mobilitet – både for dem der tager toget, og for dem der kan være på vejene, fordi andre tager toget. Derfor er dagens nyhed også alarmerende, siger Henrik Garver, adm. direktør i FRI.
10 til 20 milliarder mangler
FRI har selv taget temperaturen på det danske tognet i deres State of The Nation-rapporter.
Her fandt de også en tilstand, der vakte bekymringer. Og et behov for at øge investeringer med 10-20 mia. kr., hvis niveauet skal tilbage til noget, vi kan finde acceptabelt herhjemme.
Beløbet er en del højere, end hvad der er prioriteret i Infrastrukturplan 2035.
Vinder Banedanmark-projekter til 213 millioner
– Der er sat mange milliarder af til Infrastrukturplan 2035, men der er grundlæggende behov for at øge investeringerne til vedligehold af vores eksisterende jernbanenet, kombineret med mere hårde prioriteringer omkring, hvilke strækninger der er mest vigtige, og hvilke der måske skal afvikles, siger Henrik Garver.
Altinget har desuden fundet, at der mangler finansiering i milliardklassen for at kunne holde vedligeholdelsen af jernbanenettet.
– Der er nu, over en længere periode, kommet flere faresignaler omkring vores jernbanenet. Derfor må det blive en politisk prioritet for en ny regering, at der enten bliver fundet den nødvendige økonomi, til en styrket investering eller kommer en mere tydelig prioritering af, hvor der skal sættes ind, og hvor der skal lades stå til, afslutter Henrik Garver.
