Byggebranchen skal til stadighed leve op til skrappere krav i forbindelse med det livscyklusregnskab, der skal udarbejdes for et byggeprojekt. Ud over at grænseværdierne til byggeriets materialemæssige CO2-aftryk løbende sænkes, skal CO2-aftrykket fra aktiviteterne på byggepladsen nu også medregnes. LCA-regnskabet for en byggeplads dækker klimapåvirkningen fra selve byggeproceduren og byggepladsens drift, herunder energiforbrug, transport og materialespild.
Det er svært at opføre et byggeri uden strøm, og hvis der ikke er mulighed for at koble sig på elnettet, opstilles typisk en dieselgenerator, der kan strømføde byggepladsen. Udfordringen er imidlertid, at en dieselgenerator både støjer og ikke er særlig klimavenlig, men nu er der kommet en løsning, der kan eliminere disse gener. Teknologien som sådan er ikke ny, men det er nyt, at virksomheden bag – Whitecell Systems – markedsfører den til byggebranchen.
Kan lastes på en trailer
Der er tale om en mobil generator med brændselsceller, hvor effekten er på 55 kilowatt. Støjniveauet er mindre end 45 decibel, og CO2-aftrykket er blot 6,3 gram pr. kilowatt time målt på brændstoffet alene.
Generatoren hedder XGS-55 og drives af e-methanol, som blandt andet udvindes i Power-to-X anlæg på baggrund af vindkraft. I generatoren konverteres brændstoffet til brint, via en metanol reformer, som driver brændselscellerne. På den måde, opnås de mange fordele ved et flydende brændstof, uden at gå på kompromis med CO2-aftrykket.
– Vi er en teknologivirksomhed, der er opstået med baggrund i forskningsmiljøet på Aalborg Universitet. Vi har faktisk mere end 20 års erfaring i at udvikle og producere brændselsceller, men. Som nævnt er det nyt, at vi nu også markedsfører os selv og vores produkter til byggebranchen. Der er imidlertid blevet taget godt imod os, blandt andet fordi vi på en enkel måde kan være med til at hjælpe med at reducere CO2-aftrykket, forklarer forretningsudvikler Benjamin Schmidt Thoftstrup.
Ny på det danske marked
Løsningerne anvendes i forvejen til flere andre formål. Blandt andet til at sikre infrastruktur i en række andre lande i form af nødstrømsanlæg, og Whitecell Systems kan levere løsninger med en kapacitet lige fra 5 til 100 kilowatt. Man varetager alt lige fra produktudvikling og produktion til markedsføring og salg samt ikke mindst support, og virksomheden kan desuden også tilbyde at monitorere enhederne online.
– Den teknologi, vi anvender, blev lanceret i 2004, men ud over, at det er nyt, at vi nu også orienterer os mod byggebranchen, er det ligeledes nyt, at vi overhovedet kigger mod det danske marked. Det har vi nemlig ikke haft fokus på tidligere, forklarer Benjamin Schmidt Thoftstrup videre. Brændselscellemodulet har udviklet sig over tid og fremstår i dag som en integreret enhed med batterier, der kan lagreden producerede strøm.
Enkel drift i hverdagen
Ifølge Benjamin Schmidt Thoftstrup er interessen for produktet stor, idet det kan erstatte dieselgeneratoren 1:1 samtidig med, at enheden er enkel at betjene, selv om den rummer en kompleks teknologi. Ud over at levere strøm til byggepladsen anvendes den også ofte til opladning af el-værktøj og
eldrevet maskinel, der i stadig større omfang vinder indpas på de danske byggepladser. Samtidig har Whitecell Systems løst et stort logistisk problem.
– Traditionelle brændselsceller drives direkte af brint i gasform. Det er imidlertid en stor udfordring, både transportmæssigt og ikke mindst sikkerhedsmæssigt. Vi har udviklet en brændselscelle, der drives ved en højere temperatur end normalt, hvilket betyder, at vores teknologi kan drives af et flydende brændstof, nemlig e-methanol, som via en såkaldt reformer konverteres til en brintholdig gas. Det er nemt, det er enkelt og sker alt sammen i et lukket system, slutter Benjamin Schmidt Thoftstrup.
