Hele Østlig Ringvej fra Helsingørmotorvejen til Øresundsmotorvejen og Københavns Lufthavn bør bygges.
Det mener Dansk Industri og Dansk Metal, som nu går sammen om at presse på for den fulde forbindelse, mens projektet nærmer sig en afgørende politisk fase.
DI: AI-boom kræver nye datacentre og mere energiinfrastruktur
Første etape er allerede finansieret gennem Lynetteholm-aftalen, men der mangler imidlertid fortsat finansiering af den samlede forbindelse til lufthavnen og Øresundsbroen.
Derfor opfordrer DI og Dansk Metal til, at finansieringen af den resterende del findes, og peger blandt andet på fremtidige indtægter fra Øresundsforbindelsen som en mulighed, der bør undersøges.
Vil ikke stoppe halvvejs
Baggrunden er blandt andet en voksende hovedstad, stigende trafik over Øresund og Femern Bælt-forbindelsen, som vil styrke transportkorridoren mellem Skandinavien og resten af Europa.
Samtidig er erhvervsanalysen for Østlig Ringvej blevet offentliggjort, mens en miljøkonsekvensvurdering er på vej.
Dansk Metal går ind i stort boligprojekt i Odense
Ifølge organisationerne handler en fuld forbindelse både om erhvervslivets adgang til arbejdskraft og om at reducere den tid, pendlere og erhvervstrafik bruger i kø.
– Vi skal tænke Østlig Ringvej som langt mere end et trafikprojekt. Det er en investering i et hovedstadsområde, hvor mennesker og virksomheder skal kunne komme rundt uden at spilde unødig tid i kø. Derfor giver det ikke mening at stoppe halvvejs. En halv vej er ingen ringvej, siger erhvervsdirektør Emil Fannikke Kiær, Dansk Industri.
Større adgang til arbejdskraft
Hver dag pendler hundredtusindvis af mennesker på tværs af hovedstadsregionen. Ifølge DI og Dansk Metal vil en fuld Østlig Ringvej derfor også få betydning for virksomhedernes muligheder for at rekruttere medarbejdere.
Inden for transporttider på henholdsvis 20 og 30 minutter vil adgangen til arbejdskraft ifølge organisationerne blive omkring 8 % større:
Arbejdskraftsmangel præger SMV’erne – de store går fri
– Når det bliver lettere og hurtigere at komme på arbejde, bliver arbejdsmarkedet også større. Det giver virksomhederne bedre adgang til medarbejdere og lønmodtagerne flere jobmuligheder. Det er en gevinst for vækst, produktivitet og mobilitet i hele hovedstadsregionen, siger Emil Fannikke Kiær.
Vil flytte lastbiler ud af byen
En fuld Østlig Ringvej skal samtidig flytte en del af den gennemkørende trafik uden om det centrale København.
Ifølge organisationerne vil knap hver femte kørte lastbilkilometer blive fjernet fra Indre By, mens lastbiltrafikken på H.C. Andersens Boulevard ved Rådhuspladsen forventes reduceret med omkring en fjerdedel i 2050.
Hvor stor bliver manglen på faglærte egentlig?
Forbindelsen skal samtidig forbedre adgangen til Prøvestenen, hvor havnevirksomhederne er afhængige af trafikforbindelser til varer, medarbejdere og anden erhvervstrafik.
Samlet forventes trafikanterne at kunne spare mere end fire millioner timer om året.
