På under et år er antallet af bygningsarbejdere faldet ret drastisk fra 2.007 til 1.621 på Femern-byggeriet.
Det skriver Femern Business.
I Sund & Bælt forholder de sig ikke til de specifikke tal, men oplyser, at der er færre bygningsarbejdere på projektet.
Nedgangen skyldes, at produktionsniveauet af de store tunnelelementer, der skal sænkes ned på havets bund, er faldet.
– Entreprenørkonsortiet FLC har færdigstøbt 15 elementer svarende til ca. 2,7 km af tunnelens længde. Der er plads til omkring yderligere 5 elementer, hvis du medregner pladsen inde i tunnelfabrikkens store produktionshaller, skriver Andrew Crone-Langkjær, pressekonsulent i Sund & Bælt, på mail.
Femern-bælt er forsinket i mindst to år – men potentielt byggestop afvises som spekulation
De fem elementer kunne produceres hurtigere, end de bliver lige nu. Men det kunne potentielt skabe en flaskehals i byggeriet og stoppe produktionen, da der ikke er plads til flere elementer på byggepladsen.
Entreprenøren har derfor valgt at sænke produktionsniveauet, så den situation ikke opstår.
– Produktionen af tunnelelementer fortsætter. FLC har dog valgt at sænke tempoet, da man ikke vil risikere at løbe tør for plads til opbevaring af de færdigstøbte tunnelelementer. Et lavere produktionstempo betyder, at der er i øjeblikket, er behov for færre ansatte, skriver Andrew Crone-Langkjær.
Ingen betydning for tidsplanen
De hjemsendte bygningsarbejdere er ifølge Sund & Bælt dem, der er tilknyttet produktionen af tunnelelementerne.
– Når de første elementer er sænket på plads, kan FLC vælge at øge produktionstempoet – og antallet af ansatte – i den grad, det er nødvendigt, skriver Andrew Crone-Langkjær.
Andrew Crone-Langkjær afviser, at der kan læses yderligere forsinkelser i tidsplanen ind i, at der færre ansatte i produktionen.
Femern-forsinkelser udskyder milliardudbud
– Selve antallet af tunnelarbejdere har ikke som sådan indflydelse på projektets tidsplan, skriver Andrew Crone-Langkjær.
Projektet er forsinket med mindst to år. Forsinkelsen skyldes blandt andet, at det specialbyggede skibsfartøj, der skal sænke elementerne ikke er færdigt, hvorfor tunnelelementerne hober sig op på byggepladsen.
Sund & Bælt kommer med en opdateret tidsplan for projektet, når de første elementer er nedsunkne.
