Modellen fås med enten el- eller dieselmotor, og de fleste kunder hos Andersen Biler vælger at købe varevognen i den elektriske udgave.
Én af kunderne er Klavs Fjeldgaard, Fjeldgaard Tømrer & Snedker ApS. Han har nu i en måned kørt ud til arbejdsstederne i sin elektriske Nissan Interstar.
Bilentusiast på strøm
Håndværksmesteren betegner sig selv som bilentusiast, og han måtte gennem flere overvejelser, før han blev klar til at købe sin første elektriske varevogn og undvære lyden og fornemmelsen af en forbrændingsmotor.
– Jeg kan af og til savne lyden af en dieselmotor, men i hverdagen vil jeg sige, at det vigtigere med en god og sikker driftsøkonomi, og så må man jo skrue lidt højere op for radioen, siger han.
Rækkeviddeangst forsvandt
Klavs Fjeldgaard var i købsprocessen i kontakt med erhvervskonsulent Tobias Holmelund fra Andersen Biler, og håndværksmesteren oplevede i dialogen med erhvervskonsulenten at få tegnet et realistisk billede af hverdagen med en elektrisk varebil.
– Jeg havde måske i begyndelsen en smule rækkeviddeangst og overvejede, hvordan opladningen kunne forandre min hverdag, men jeg fik ændret mit perspektiv i dialogen med Tobias, fortæller han.
Klavs Fjeldgaard driver sit værksted fra hjemadressen i Holbæk, og de fleste arbejdssteder er inden for 60 kilometer, så han købte en hjemmelader for at oplade varevognen om natten.
– Jeg er positivt overrasket over, hvor godt det i dag fungerer i min hverdag. Jeg har enkelte gange været nødt til at lynoplade i ti minutter i løbet af dagen, men det har så kun været, fordi min kone har brugt ladeboksen til sin elbil, så jeg ikke har fået ladet varevognen op i løbet at natten, fortæller han.
Erhvervskonsulent Tobias Holmelund tilråder, at kunder kigger på deres faktiske kørselsmønstre inden købet.
– Bekymringer om rækkevidden forsvinder oftest, når du får kigget på dit reelle behov og kørselsmønster. De fleste har i virkeligheden sjældent brug for at kunne køre mange hundrede kilometer uden at lade op, forklarer erhvervskonsulenten.
Fik plads til lange ben
Håndværksmester Klavs Fjeldgaard måler omkring 193 centimeter med sko på, så han vidste på forhånd, at dimensionerne i den nye varevogn ikke måtte blive for snævre.
– Jeg er glad for størrelse på bilen, for jeg kan stå op i varerummet, og der er god plads i kabinen til et makkerpar, og det betyder meget, for det er jo vores frokoststue, siger han.
Umiddelbart efter prøvekørslen af varevognen var håndværksmesteren dog bekymret for, om der var plads til hans lange ben i førersædet på en Nissan Interstar.
– Det viste sig dog nemt at kunne løses, for Tobias gjorde mig opmærksom på muligheden for at montere en komfortvæg, som giver mere plads til benene foran, fortæller Klavs Fjeldgaard.
Trækkraft med trailer
Nissan Interstar er som alle Nissans varebiler som standard udstyret med anhængertræk. Klavs Fjeldgaard oplever, at kørslen med trailer er nem.
– Jeg kører en del med trailer, og det gør den overraskende godt. Der er noget charmerende ved at køre med trailer efter en elbil, for den er fuldstændig ligeglad med vægten. Trækkraften er den samme, og du kan næsten glemme, at der er en fuld trailer på, siger håndværksmesteren.
God sikker driftsøkonomi
Håndværksmesteren glæder sig i dag over økonomien ved kørslen i en elbil. Han har indgået en leasingaftale for at kunne afskrive varevognen løbende og ikke at binde kapital.
Endnu har han ikke regnet på driftsøkonomien i forhold til kørsel med diesel, men særligt med de stigende dieselpriser er han ikke i tvivl om, at der er en stor besparelse.
– Jeg har indgået en fast prisaftale med et selskab, så jeg både ude og hjemme kan lade så meget, som jeg har lyst til uden at betale mere. Det gør det meget nemt at budgettere med, siger han.
For øjeblikket har han stadig to diesel varevogne til virksomhedens svende. De dieseldrevne varevogne er endnu ikke afskrevne, så de står ikke umiddelbart til at blive skiftet ud, men når det sker, forventer håndværksmesteren, at det bliver til elektriske køretøjer.
– Svendene skal have mulighed for at lade derhjemme, så de ikke skal bruge en halv time hver dag på opladning, og det skal vi jo finde en løsning på, men til den tid er der nok ingen tvivl om, at det bliver til elbiler., siger Klavs Fjeldgaard, Fjeldgaard Tømrer & Snedker ApS
Varevognen er arbejdsklar fra Andersen Biler
Andersen Biler optræder gerne som en one stop shop for kunderne. Der er mange biler at vælge mellem, og bilhuset kan hjælpe med tilpasning af bilen, leasing-aftaler, reklamer, flådestyring og meget mere.
– Vi spørger i erhvervsafdelingen altid meget detaljeret ind til kørselsbehovet i virksomheden for at kunne rådgive bedst muligt. Klavs havde allerede en Nissan Interstar i tankerne, da han kom her, og det var et godt valg til hans virksomhed, men vi er ikke bange for at udfordre kunderne positivt, siger erhvervskonsulent Tobias Holmelund
– Vi har mange mærker, og vi har både nye og brugte biler, så nogle gange får vi flyttet kunder over i en bil, der passer bedre til dem. For eksempel har jeg lige haft en kunde, der opkøber antik og tit kører til Jylland. Han tog mod mit råd om at købe en 30 centimeter kortere model varevogn, så han ikke skulle betale dobbelt brotakst, siger erhvervskonsulenten.
Erhvervskonsulenterne hos Andersen Biler rådgiver også meget detaljeret om totaløkonomi, serviceaftaler, valg af finansiering og erhvervsleasingaftaler, som er områder, der kræver særlig opmærksomhed.
– Vi vil gerne give kunden en bil, hvor det hele er på plads, så vi leverer en bil, der er arbejdsklar også med speciel opbygning, reklamer, flådestyring, tyverisikring, og hvad der ellers hører til, siger erhvervskonsulent Tobias Holmelund, Andersen Biler.
