Femern Bælt-tunnelen bliver verdens længste sænketunnel, og den skal selvfølgelig have den bedst mulige jernbaneforbindelse med en energieffektiv løsning til kørestrøm.
Derfor lægger Femern A/S også op til, at samle de mange aktører, der har vist interesse, i nogle stærke konsortier.
De skal så byde på TTC-kontrakten (Tunnel Track and Catenary), som omfatter i alt 25 kilometer to-sporet jernbane bygget til 200 km/t samt køreledning. De 18 kilometer ligger i selve tunnelen og samlet set 7 kilometer ligger uden for tunnelen på dansk og tysk side.
Opgaven bliver udbudt til foråret med en forventet økonomisk ramme på omkring 1,5 mia. kroner.
– Vi har oplevet stor interesse fra potentielle bydere for yderligere detaljer forud for forårets udbud. Vi vil naturligvis gerne bidrage til, at virksomhederne kan finde sammen i konsortier og byde på opgaven. Alt med ønsket om, at vi får stor og velkvalificeret konkurrence i udbudsfasen, siger Kirsten Christensen, der er kontraktdirektør i Femern A/S med ansvar for jernbaneinstallationerne.
Selve udbuddet ventes at blive offentliggjort senest i foråret 2023 med en endelig vinder af TTC-kontrakten i foråret 2025.
Som et led i et lave det bedst mulige udbud gennemførte Femern A/S desuden tidligere i år en grundig markedsundersøgelse i 2022, hvor man blandt andet konsulterede branchen for at få det nyeste input inden for klimavenlige og energieffektive løsninger.
– Vi har givet potentielle bydere på opgaven mulighed for at komme på banen med deres know-how, hvilket en række store spillere i markedet tog godt imod. Det har givet os værdifuld viden, som vi aktivt arbejder med, så udbuddet bliver så stærkt som muligt, og så vi står med en klimavenlig og energieffektiv jernbane, når vi åbner, siger Kirsten Christensen.
Femern A/S har offentliggjort de nye oplysninger til markedet om udbuddet på EU’s udbudsdatabase TED her.
