Til september kan aalborgenserne stige ombord på Danmarks første rigtige BRT-forbindelse (‘Bus Rapid Transit’) – i Aalborg også kaldet Plusbus. Nu sætter også byrådet i Aarhus gang i arbejdet med at etablere særlige kørebaner langs ringvejen, så hurtigbusserne kan leve op til deres navn.
En BRT-bus er en mellemting mellem en almindelig bybus og et letbanetog og kører hovedsageligt i egne vejbaner, så de kan komme nemmere og hurtigere frem end almindelige busser. I Aarhus vil BRT-busserne køre på el.
– Der er ingen tvivl om, at en BRT-løsning på Ringvejen vil give den kollektive trafik i Aarhus et løft, men der er stadig mange ting, der skal falde på plads, før projektet kan realiseres, siger teknik- og miljørådmand Nicolaj Bang.
Forventer statslig støtte
Ved de kommunale budgetforhandlinger i 2020 blev det besluttet at afsætte 292 mio. kr. til BRT på Ringvejen. Bliver projektet dyrere, har Aarhus Kommune brug for statslig medfinansiering af de ekstra omkostninger.
Om få uger er der ansøgningsfrist for at søge om statslig medfinansiering ved Transportministeriet til bl.a. VVM-undersøgelser. Med byrådets beslutning om at sætte gang i BRT-arbejdet, når Aarhus Kommune lige at komme med, og det kan være en fordel. Ifølge Aarhus Stiftstidende viser en forundersøgelse nemlig, at anlægget vil koste et sted mellem 1,2 og 1,4 milliarder kroner.
– Jeg forventer, at vi får nogle penge til gode og grundige undersøgelser af projektet, så vi kan være klar til at sætte det i gang, hvis vi bliver enige med staten om den endelige finansiering, tilføjer Nicolaj Bang.
Både skitseprojekt og miljøkonsekvensvurdering forventes færdige i 2025. Herefter skal VVM’en i offentlig høring. Først derefter skal byrådet tage endelig stilling til, om der skal etableres BRT på Ringvejen.
Hurtigbusser fra Skåde til Risskov
Byrådets beslutning betyder, at det nu stort set ligger fast, hvor BRT-busserne kommer til at køre, hvis politikerne vel at mærke vedtager og finder finansiering til det endelige projekt, når det er klar om nogle år.
Ruten går fra Oddervej i Skåde til Risskov, og BRT-busserne skal hovedsageligt køre i egen bane væk fra den øvrige trafik, så de kan køre både hurtigere og med mere stabil frekvens. Det er tanken, at der skal etableres cykelsti langs BRT-sporene de steder, hvor der i dag ikke er cykelsti.
– Formålet med BRT på Ringvejen og vores øvrige trafikinfrastrukturprojekter er at binde Aarhus, forstæderne og oplandet bedre sammen. Derfor er det vigtigt, at vi tænker os om, går i dialog med aarhusianerne og træffer de rigtige valg. Både i forhold til, hvordan vi konkret skruer projektet sammen, men også i forhold til økonomien. Vi skal bruge pengene klogt, siger Nicolaj Bang.
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
';
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
';