Hvad gør man, når en potentiel kunde udbyder et projekt, hvor et areal på ca. fem hektar skal hæves med 2,5 meter i snit? Altså et projekt, som kræver 85.000 m3 jord?
Den oplagte løsning ville være at gribe telefonen og ringe til alle grusgrave i en overkommelig radius for at høre, om det overhovedet ville være muligt at skaffe så stor en mængde jord i en brugbar kvalitet.
Arkil valgte dog en anden løsning.
”En lovende løsning”: Genanvendt sand kan komme råstofmanglen til undsætning
De valgte at kontakte Blue Phoenix Danmark, det tidligere RGS, som er en af de største jordmodtagere i Danmark.
Og her var der bingo.
Det viste sig nemlig, at Blue Phoenix lå inde med store mængder ren overskudsjord, særligt i hovedstadsområdet.
Flaskehalsproblemer
Bygherren er Marius Pedersen, der skal opføre et nyt miljøcenter nær Aalborg Havn.
Så i mere end to måneder sejler de to skibe ’Rebecca’ og ’Rix Atlantic’ i pendulfart imellem Aalborg Havn og henholdsvis København og Køge. To-tre gange om ugen anløber et skib Aalborg, læsser 5000 ton jord af og tager så turen tilbage over Kattegat efter næste ladning.
Og så gælder det ellers bare om at få hentet jorden, inden næste skib kommer til Aalborg.
Fem sættevogne kører i pendulfart mellem havnekajen og byggepladsen med 38 ton på ladet. For hver skibsladning bliver det til 130 vognlæs, som i en lind strøm kører ind på kørepladevejen på byggepladsen få kilometer fra havnen.
Midtjysk kommune slår rekord for solgte byggegrunde
– Logistik og koordinering er afgørende her. For hvis vi ikke er klar til at tage imod det næste læs jord, når det kommer med lastbilen, opstår der hurtigt en flaskehals, siger Flemming Holm, projektleder hos Arkil.
Hvis Arkil afbestiller et skib, kan der gå op til ni arbejdsdage, før et nyt skib anløber Aalborg.
– Derfor kan det hurtigt blive til store forsinkelser, hvis ikke vi opretholder produktionen, siger Flemming Holm.
