Det er ikke en nyhed, at de offentlige veje er i en dårlig vedligeholdelsesstand. Det bekræftes jævnligt af skadeanmeldelser på biler, støjklager fra beboerne tæt på vejene og i værste tilfælde ved personskader efter færdselsuheld, som kan tilskrives vejenes ringe tilstand.
Et typisk eksempel blev vist på TV2 den 17. januar 2022, hvor 73-årige Hanne Ipsen fra Odder fortalte om hendes cykeltur på en kølig vinterdag i 2020.
Cyklen røg i et kommunalt vejhul og Hanne styrtede i asfalten med en brækket skulder som resultat.
Årsagen til de mange huller er nedslidning.
De lange vinterperioder med omskifteligt vejr slider hårdt på både asfalten og vejkassen nedenunder. Når der først er hul, går det tit meget hurtigt, når regnvandet i slaghullerne fryser.
På mange mindre veje øges lastvognstrafikken i takt med at danskerne handler mere og mere på nettet, og varerne bringes til døren. Landbrugets maskiner belaster også vejene, især beskadiges vejens afslutning ud mod rabatten, hvor cyklisterne typisk befinder sig.
Løbende reparationer og øget vedligeholdelse af vejene og cykelstierne har med andre ord aldrig været vigtigere.
Desværre er tendensen i kommunerne, at man i stedet udskyder og afventer at udlægge ny asfalt til man alligevel skal reetablere belægningerne i forbindelse med ledningsarbejder.
Huller og slidte veje for 3,9 mia. kr.
Ifølge kommunernes og Vejdirektoratets nyeste analyse af kommunevejenes tilstand i 2017 er vedligeholdelsesindsatsen alt for ringe. Investeringsbehovet vokser konstant, og de budgetterede beløb kan slet ikke holde trit med nedslidningen.
Sådan var det i 54 af de 72 kommuner, som har deltaget i analysen, har en utilfredsstillende gennemsnitlig restlevetid under 50 % på de kommunale kørebaner.
Det svarer til et samlet ekstra investeringsbehov på 3,9 mia. kr. alene til vejene.
Også bagud på cykelstierne
Lige så sløjt står det til med cykelstierne. Kun 18 af 35 kommuner har registreret acceptable tilstande. Endelig har 22 af 28 kommuner svaret, at fortovene har en tilfredsstillende restlevetid.
Problemet er med andre ord størst på vejene, og i landområder med få cykelstier skal bilisterne og cyklisterne deles om vejhullerne.
Det skaber farlige trafiksituationer, hvor cyklerne trænges ud i rabatten, eller bilisterne skal lave risikable undvigemanøvrer for hverken at ramme cyklisterne eller hullerne.
I eksemplet med Odder er restlevetiden for de 354 km veje er helt nede på 22 %. Hvilket indikerer et massivt behov for at renovere vejnettet.
Men også på landsplan bør vejmyndighederne handle nu, så efterslæbet reduceres i stedet for at det vokser sig endnu større dag for dag.
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
';
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
';
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
'; 
';