Tusinder af boliger i Danmark er ramt af støjproblemer fra veje, lufthavne, jernbaner, skydebaner og andre udefra kommende støjkilder.
Det fremgår af et svar fra miljø- og fødevareministerens Esben Lunde Larsen til Kirsten Normann Andersen (SF).
Miljøstyrelsen fastlægger ifølge ministeren hvert femte år et opdateret skøn over antallet af boliger i Danmark, der er belastet af støj fra større veje, større jernbanestrækninger og større lufthavne. Kortlægningen sker på baggrund af indberetninger fra 14 kommuner i Københavnsområdet, Aarhus, Odense og Aalborg Kommuner samt landets banemyndigheder og Vejdirektoratet.
Den seneste nationale støjkortlægning blev udført i 2012, og den viste at cirka 723.000 boliger er udsat for støj fra vejtrafik, der overskrider den vejledende grænseværdi for vejstøj på 58 dB(A).
Ud af de cirka 723.000 boliger er cirka 141.000 boliger ‘stærkt støjbelastede’ med et støjniveau 10 dB(A) højere end grænseværdien eller endnu højere.
Tog og fly
Cirka 7.000 boliger er udsat for togstøj, der overskrider den vejledende grænseværdi på 64 dB(A), og cirka 1.800 boliger er udsat for støj, der overskrider den vejledende grænseværdi for flystøj på 55 dB(A). Der findes ikke noget samlet skøn over antallet af boliger, der er belastet af støj fra virksomheder.
Kommunerne er myndighed for regulering af støj fra fritidsanlæg, så som motorsportsbaner, skydebaner med flere. For motorsportsbaner er de vejledende støjgrænser udformet som en trappekurve – jo højere støjbelastning én times kørsel på banen giver anledning til, jo færre antal dage om ugen kan der tillades kørsel på banen.
– Det er Miljøstyrelsens vurdering, at miljøgodkendelserne i praksis udformes således, at der generelt ikke meddeles tilladelse til mere kørsel, end at de vejledende støjgrænser kan overholdes, oplyser Esben Lunde Larsen.
Miljøstyrelsen har ikke kendskab til de samlede omkostninger til at nedbringe støjbelastningen fra skydebaneanlæg, men har erfaring med, at det for de enkelte anlæg kan det variere fra et antal hundrede tusinde kroner til beløb i millionstørrelsen.
1,5 millioner ramt af vejstøj
Ministeren understreger, at vejstøj er den støjkilde, der påvirker langt det største antal boliger i Danmark, og op mod 1,5 millioner danskere skønnes at være udsat for vejstøj over de vejledende grænseværdier.
I den nationale vejstøjsstrategi fra 2003 blev de samfundsøkonomiske omkostninger ved vejstøj estimeret til 6-9 milliarder kroner pr. år.
Det var blandt andet baseret på et estimat om 200-500 for tidlige dødsfald om året som følge af vejstøj. Det Miljøøkonomiske Råd estimerede efterfølgende i 2011 de samlede samfundsøkonomiske omkostninger ved vejstøj til 2,1 milliarder kroner årligt. Det estimeres i denne rapport, at 120 for tidlige dødsfald hvert år skyldes vejstøj.
Diabetes, fødselsvægt og kræft
Siden de to analyser er der ifølge Esben Lunde Larsen kommet ny viden om helbredseffekter af vejstøj relateret til risikoen for udvikling af diabetes, lavere fødselsvægt, slagtilfælde og forekomst af kræft.
Ingen af de nævnte undersøgelser har dog medregnet år med sygdom, og som følge heraf nedsat livskvalitet og produktivitet, men udelukkende medregnet tabte leveår. Endelig omfatter estimaterne i de to analyser udelukkende personer i husholdninger udsat for vejstøj og ikke brugere af parker og andre områder udsat for vejstøj, ligesom gevinsterne ved flere og større veje (kortere transporttid etc.) ikke er medregnet. De samfundsøkonomiske omkostninger af vejstøj har ikke været genberegnet siden 2011.
