“Komiteen 3. Limfjordsforbindelse.nu” vil have fremmet en ny Limfjordsbro, og her har Vejdirektoratet allerede i 2011 færdiggjort en VVM-undersøgelse af tre forslag, hvor Egholmlinjen blev indstillet som den mest rentable.
Det samlede anlægsbudget er beregnet til 6,7 milliarder kroner, men der er endnu ikke truffet politisk aftale om at gennemføre anlægsprojektet.
– Som bekendt står vi i øjeblikket i en situation, hvor niveauet for de offentlige investeringer er væsentligt højere frem mod 2020, end der er råd til. Den udfordring skal vi have håndteret, inden vi kan sætte gang i nye infrastrukturprojekter, oplyser transport- og bygningsminister Hans Chr. Schmidt.
Forskellige tal
Ifølge “Komiteen for en 3. Limfjordsforbindelse” var hverdagsdøgntrafikken på E45 gennem Limfjordstunnelen knap 78.000 biler pr. døgn i 2015, og tunnelens kapacitetsgrænse ligger på cirka 80.000 biler pr. døgn.
– Vejdirektoratet oplyser, at hverdagsdøgntrafikken i 2015 var cirka 77.700 biler pr. døgn, og at tunnelens kapacitetsgrænse vurderes at være cirka 86.000 biler pr. hverdagsdøgn, hvis den nuværende døgnfordeling fortsætter uændret. Hvad angår den forventede vækst, så har komiteen fremskrevet trafikken i tunnelen med 2,1 procent med henvisning til Landstrafikmodellen. Vejdirektoratet oplyser, at de officielle prognoser angiver en vækst på motorveje på 2,4 procent pr. år frem til 2020 og 0,7 procent for perioden 2020-2030, oplyser ministeren til Folketingets Erhvervs- og vækstudvalg.
– I regeringen ønsker vi vækst i hele Danmark og en effektiv infrastruktur i balance. God infrastruktur er et vigtigt instrument til at skabe og sikre vækst, slutter Hans Chr. Schmidt.
